REDOX Silikon-Entlüftungsschlauch-Kit Ferrari 348 TB TS GTB GTS Spider

Definition und technische Spezifikationen

Das REDOX Entlüftungsschlauch-Kit für Ferrari 348 stellt eine vollständige Lösung für den Austausch der Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche dar. Diese Hochleistungs-Silikonschläuche sind speziell für das Trockensumpf-Schmiersystem entwickelt, das alle Ferrari 348 Modelle ausstattet.

Der V8 3.4L Motor des Ferrari 348 verwendet ein Trockensumpf-System (Dry-Sump), das ein leistungsfähiges Entlüftungssystem benötigt, um Öldämpfe abzuführen und einen optimalen Druck im Kurbelgehäuse aufrechtzuerhalten. Die Original-Gummischläuche verschlechtern sich mit der Zeit und hohen Temperaturen, was die Effizienz des Systems beeinträchtigt.

Dieses REDOX-Kit ersetzt alle Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche vollständig und gewährleistet perfekte Dichtigkeit sowie überlegene Beständigkeit gegen extreme Temperaturen (von -50°C bis +200°C). Das verwendete hochwertige Silikon garantiert außergewöhnliche Haltbarkeit gegenüber Öldämpfen und Kohlenwasserstoffen.

Jedes Kit enthält alle notwendigen Schläuche für den kompletten Austausch des Entlüftungskreislaufs, präzise nach Original-Ferrari-Spezifikationen dimensioniert. Passende Schlauchschellen sind ebenfalls enthalten, um eine perfekte Montage und dichte Verbindungen zu gewährleisten.

Anwendungen und geprüfte Kompatibilität

Dieses Kit ist mit der gesamten Ferrari 348 Baureihe kompatibel, die zwischen 1989 und 1995 produziert wurde:

Ferrari 348 TB (1989-1993) - Berlinetta-Version mit Tipo F119D Motor mit 300 PS. Die Konfiguration mit Quergetriebe und längsmittigem Heckmotor erfordert ein leistungsfähiges Entlüftungssystem, besonders bei sportlicher Nutzung auf der Rennstrecke.

Ferrari 348 TS (1989-1993) - Targa-Version mit derselben Motorarchitektur wie die TB. Das Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem ist identisch, was dieses Kit perfekt geeignet macht.

Ferrari 348 GTB (1993-1994) - Verbesserte Berlinetta-Version mit Tipo F119H Motor mit 320 PS. Trotz Motorweiterentwicklung bleibt das Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem mit diesem Schlauch-Kit kompatibel.

Ferrari 348 GTS (1993-1994) - Targa-Version mit denselben Verbesserungen wie die GTB. Das Entlüftungssystem behält dieselbe Konfiguration.

Ferrari 348 Spider (1993-1995) - Erster Ferrari Cabriolet mit Mittelmotor seit dem Daytona Spider. Ausgestattet mit dem Tipo F119H Motor verwendet er dasselbe Entlüftungssystem wie GTB/GTS.

Das Trockensumpf-System aller 348 Modelle impliziert spezifische Anforderungen. Anders als bei herkömmlicher Nasssumpf-Schmierung kann der Ölstand nur bei laufendem Motor präzise geprüft werden. Das System verwendet eine externe Pumpe, die einen konstanten Ölfluss aufrechterhält, was die einwandfreie Funktion des Entlüftungskreislaufs kritisch macht, um Überdruck im Kurbelgehäuse zu vermeiden.

Vorteile des permanenten Lagerbestands und schnellen Versands

REDOX hält einen permanenten Lagerbestand dieses Kits in französischen Lagern. Jede Bestellung vor 17 Uhr wird am selben Tag per GLS-Kurier versendet, mit garantierter Lieferung innerhalb von 24 bis 48 Stunden in Frankreich und den meisten europäischen Ländern.

Diese sofortige Verfügbarkeit stellt einen erheblichen Vorteil für Ferrari 348 Besitzer dar. Original-Schläuche sind oft bei offiziellen Vertragshändlern nicht vorrätig, mit Lieferzeiten von mehreren Wochen. Das Ferrari-Vertriebsnetz hält diese Wartungsteile nicht systematisch auf Lager.

Für Enthusiasten, die ihren Ferrari 348 im Amateur-Wettbewerb oder auf der Rennstrecke nutzen (Trackdays, Ferrari Challenge Fahrten), ist die schnelle Verfügbarkeit zuverlässiger Ersatzteile entscheidend. Ein Problem mit der Kurbelgehäuse-Entlüftung kann den Motor schnell beschädigen, besonders bei intensiver Nutzung.

Die lebenslange REDOX-Garantie deckt das gesamte Kit gegen alle Herstellungs- oder Materialfehler ab. Diese außergewöhnliche Garantie demonstriert das Vertrauen des Herstellers in die Qualität seiner Hochleistungs-Silikonprodukte.

Wichtigste technische Merkmale

Material: Verstärktes Hochleistungs-Mehrschicht-Silikon Temperaturbeständigkeit: -50°C bis +200°C im Dauerbetrieb Chemische Beständigkeit: Kompatibel mit Motorölen, Benzin, Diesel, Ethanol E85 Betriebsdruck: Bis zu 1,5 bar (geeignet für Zwangsentlüftungssysteme) Wandstärke: Verstärkt nach Belastungszonen Finish: Glatte Innenfläche für optimalen Dampffluss Schellen: Edelstahl-Schlauchschellen für jede Verbindung enthalten Garantie: Lebenslang REDOX gegen Herstellungsfehler

Das in diesen REDOX-Schläuchen verwendete Silikon weist überlegene mechanische Eigenschaften gegenüber Original-Gummi auf. Seine stabile molekulare Struktur widersteht der Degradation durch Ozon, UV-Strahlung und extreme Temperaturschwankungen. Anders als Gummischläuche, die mit der Zeit verhärten und reißen, behält Silikon seine Flexibilität und Elastizität auch nach jahrelanger Nutzung.

Die mehrschichtige Konstruktion mit integrierter Textilverstärkung verhindert jegliches Risiko von Zusammendrücken oder Verformung unter Vakuum. Das Kurbelgehäuse-Entlüftungssystem erzeugt nämlich einen variablen Unterdruck je nach Motordrehzahl, der bei hohen Drehzahlen erhebliche Werte erreichen kann. Die Schläuche müssen unbedingt ihren Durchgangsquerschnitt beibehalten, um einen optimalen Entlüftungsdurchsatz zu garantieren.

Die Innendurchmesser sind präzise gefertigt, um exakt den Anschlüssen des Ferrari Tipo F119 Motors zu entsprechen. Kein Adapter ist erforderlich, die Montage erfolgt als direkter Ersatz der Originalschläuche. Diese perfekte Kompatibilität garantiert Leckfreiheit und optimale Funktion des Entlüftungssystems.

Häufig gestellte Fragen

F1: Ist dieses Kit für meinen für Wettbewerbe vorbereiteten Ferrari 348 Challenge geeignet?

Ja, dieses REDOX-Kit ist perfekt für Ferrari 348 Challenge und für Wettbewerbe vorbereitete Versionen geeignet. Das Hochleistungs-Silikon widersteht höheren Temperaturen eines optimierten Motors und erhöhten Belastungen bei Rennstreckeneinsatz. Viele Tuner verwenden Silikonschläuche wegen ihrer überlegenen Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.

F2: Wie ist die Lebensdauer dieser Silikonschläuche im Vergleich zu Original-Gummischläuchen?

REDOX-Silikonschläuche haben eine erheblich längere Lebensdauer als Gummischläuche. Während ein Original-Gummischlauch alle 5 bis 8 Jahre aufgrund von Verhärtung und Rissbildung ausgetauscht werden muss, behalten Silikonschläuche ihre Eigenschaften 15 bis 20 Jahre oder länger. Die lebenslange REDOX-Garantie bezeugt diese außergewöhnliche Langlebigkeit.

F3: Erfordert die Montage Modifikationen am Motor?

Nein, keine Modifikationen sind erforderlich. Dieses Kit wird als direkter Ersatz der Originalschläuche installiert. Durchmesser und Längen entsprechen exakt den Ferrari-Spezifikationen. Nur Basiswerkzeug wird benötigt: Schraubendreher für Schellen und eventuell eine Schneidzange zum Entfernen alter Schellen. Die Montage kann von jedem kompetenten Mechaniker oder versierten Schrauber durchgeführt werden.

F4: Können diese Schläuche intensivem Rennstreckeneinsatz standhalten?

Absolut. REDOX-Silikonschläuche sind für extreme Belastungen bei Rennstreckeneinsatz konzipiert. Sie widerstehen problemlos schnellen Temperaturschwankungen, starken Vibrationen und verlängerten hohen Motordrehzahlen. Ihre Beständigkeit bis +200°C im Dauerbetrieb bietet eine komfortable Sicherheitsmarge selbst unter anspruchsvollsten Bedingungen.

F5: Wie erkenne ich, dass meine aktuellen Schläuche ausgetauscht werden müssen?

Inspizieren Sie Ihre Entlüftungsschläuche visuell. Wenn Sie Risse, Gummiverhärtung, starke Verfärbung beobachten, oder wenn die Schläuche steif und brüchig beim Anfassen geworden sind, ist ein Austausch erforderlich. Ein Ölleck an den Verbindungen kann ebenfalls auf defekte Schläuche hinweisen. Bei einem Original-Ferrari 348 wird ein vorbeugender Austausch nach 10 Jahren Alter empfohlen.

F6: Enthält das Kit alle notwendigen Schlauchschellen?

Ja, das REDOX-Kit enthält alle notwendigen Edelstahl-Schlauchschellen für eine komplette Montage. Diese Schellen sind speziell dimensioniert, um optimale Klemmung ohne Risiko einer Silikonbeschädigung zu garantieren. Es wird empfohlen, die mitgelieferten Schellen zu verwenden, anstatt alte Schellen wiederzuverwenden.

F7: Sind diese Schläuche mit modernen synthetischen Motorölen kompatibel?

Ja, REDOX-Silikon ist mit allen Motorölen kompatibel, ob mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch. Es widersteht auch modernen Additiven in Hochleistungsölen. Diese universelle Kompatibilität ermöglicht die Verwendung Ihres bevorzugten Öls ohne jegliche Einschränkung.

F8: Kann ich dieses Kit selbst installieren oder sollte ich zu einem Ferrari-Spezialisten gehen?

Wenn Sie über grundlegende mechanische Fähigkeiten und geeignetes Werkzeug verfügen, können Sie dieses Kit selbst installieren. Das Verfahren ist relativ einfach: alte Schläuche entfernen, Anschlüsse reinigen, neue Schläuche mit mitgelieferten Schellen installieren. Wenn Sie jedoch bei dieser Art von Eingriff unsicher sind, ist es vorzuziehen, die Montage einem erfahrenen Mechaniker oder Ferrari-Spezialisten anzuvertrauen.